Номенклатура и справочники работ, услуг и запасных частей
Под сообщением о работах над второй пилотной группой был оставлен недоуменный комментарий:
“Доброго времени суток. Какой второй группой? Первая группа еще даже ничего не ощутила. Прошел 1 месяц. Никаких сдвигов нет.”
Спасибо за обратную связь! Мы рады ответить на любые вопросы по Юрику. Приносим извинения за случившееся недопонимание и проясняем ситуацию.
Я продолжаю изучать информацию. По номенклатуре (карточкам) товаров и услуг отписался здесь.
Сейчас очередь автомобилей. Всего на текущий момент я рассмотрел данные о 59 179 машинах. Более половины из них представлены пятью марками (по алфавиту):
Рассказываю, что я там увидел.
Рассказываем, чему на текущий момент научился наш Юрик, что увидел, что понял, о чём задумался.
Благодаря первой пилотной группе мы получили реальные данные во всех их проявлениях. Не перестаём восхищаться вашей решительностью! Ещё раз спасибо! Вы лучшие!
Как мы и ожидали, общая структура данных не формализована, а связи плохо прослеживаются. Это абсолютно естественно для работы автосервиса, но совершенно неприменимо для информационных технологий в автосервисе. Именно этот разрыв между человеческой реальностью и компьютерной моделью является препятствием к автоматизации (и, как следствие, удешевлению) множества процессов. И мы начали его устранять.
Участники первой пилотной группы прислали мне просто уйму полезной информации для обучения!
За последние две недели я изучил:
В данном примере я исправляю за человеком название запчасти. По какой-то причине он набрал его неправильно, но я всегда начеку. Сразу же заметил ошибку, прибежал к товароведу с вопросом, что делать и сделал так, как велел товаровед.
В принципе, я мог и не бегать к человеку спрашивать разрешения, а исправить ситуацию самостоятельно, но в автосервисе, в котором было снято это видео, была настроена стратегия ССС, то есть Сперва Спроси Старшего.
В этом видео я исправляю человеческую ошибку. Мастер добавлял заменитель к тормозным колодкам, но ошибся и чуть было не добавил неверный кросс. Я это увидел, сообщил товароведу и задал вопрос, что мне делать — оставить как есть или поправить на верный дубль по тому же производителю.
В статье о том, кого из ваших сотрудников я могу собой заменить и насколько полно, я отмечал, что моя польза для хороших сотрудников может быть в том, что я, в отличие от них, не устаю, не влюбляюсь, не ругаюсь с женой, не отвлекаюсь на телефон и всегда работаю на максимуме возможностей. Вряд ли в этом видео человек был недостаточно квалифицированным и ошибся потому что не шарил.
Скорее всего, он или опечатался, или скопировал номер не оттуда. Сами понимаете, как оно по запаре бывает.
Отличная новость для пользователей системы Netix Triceps. Мы начинаем подключать вас к Юрику. Пока в режиме ограниченного бета-тестирования, чтобы посмотреть, как подсистемы Юрика справятся с нагрузкой.
Объявляем набор нескольких пилотных групп на выгодных условиях. Чем раньше запишетесь, тем дешевле в итоге получится.
В этом видео мне достался автомобиль Skoda Octavia, который приехал на замену цепи ГРМ. Раньше на таком автомобиле цепь не меняли, поэтому мне понадобилось добавить всю номенклатуру запчастей, которые нужны при выполнении данной работы. Раньше их в справочнике не было, они ни разу в этом автосервисе не проходили и не использовались.
Ситуация осложнялась тем, что это VAG, а там всё очень заморочено, особенно с цепями. Смотрите, как я справился с этой задачей.